Рулявы кулак з'яўляецца адной з асноўных частак падвескі і сістэм рулявога кіравання аўтамабіля.Ён выконвае некалькі асноўных функцый, сярод якіх дапамагае накіраваць колы.Даведайцеся пра рулявы кулак у аўтамабілі тут, дзе мы разглядаем яго ролю, матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для яго вырабу, і тыпы, а таксама іншыя тэмы.

Што такое рулявы кулак у аўтамабілі?

Вы, напэўна, чулі пра гэта, магчыма, нават прыйшлося замяніць у вашым аўтамабілі або прадаць яго ў краме аўтазапчастак.Але што такое рулявы кулачок і што ён робіць?Давайце пачнем з вызначэння кампанента.

Вызначэнне паваротнага сустава

Аўтамабільны рулявы кулачок - гэта частка, якая злучае рулявое кіраванне з коламі.Звычайна гэта каваная або адліваная зборка, якая змяшчае ступіцах або шпіндзель.З аднаго канца кулачок мацуецца да вузла колы і кампанентаў рулявога кіравання з другога.Яго таксама часам называюць шпіндзелем, ступіцай або вертыкальным.

Вось малюнак, які паказвае рулявы кулак

Паваротныя кулакі бываюць розных памераў і канструкцый, часта ў адпаведнасці з трансмісіяй аўтамабіля, тыпам тармазоў і тыпам або геаметрыяй падвескі.Да прыкладу, кулакі падвескі Макферсан адрозніваюцца ад падвескі рамы.

Аўтамабільныя рулявыя суставы звычайна знаходзяцца ў месцы, дзе рулявое кіраванне сустракаецца з падвескай.Каб звязаць дзве сістэмы, яны пастаўляюцца з рычагамі і адтулінамі для мацавання адпаведных дэталяў.На суставах таксама ёсць ступіца або шпіндзель, з дапамогай якога яны прымацоўваюцца да колаў.

Сярод частак сістэмы падвескі, якія мацуюцца на рулявым кулаку, - шаравыя шарніры, стойкі і рычагі.У транспартных сродках, якія выкарыстоўваюць дыскавыя тармазы, кулакі таксама забяспечваюць паверхню для ўстаноўкі тармазных суппортаў.

Матэрыял рулявога кулака

Многія кулакі, прадстаўленыя на рынку сёння, вырабляюцца з каванай сталі.Чыгун таксама быў папулярным матэрыялам для гэтых дэталяў.З-за нарастаючай патрэбы ў больш лёгкіх дэталях аўтамабіляў, каваны алюміній хутка становіцца асноўным матэрыялам для каскатак.

Чыгунныя масцікі каштуюць танней.Матэрыял таксама прапануе менш праблем для машыны.Нягледзячы на ​​гэтыя перавагі, чыгун мае некаторыя мінусы.Ліццё ўтварае дзіркі, якія падвяргаюць пашкоджанні сустава, асабліва ў цяжкіх умовах.

Каваная сталь робіць масленкі моцнымі, надзейнымі і даўгавечнымі.Аднак матэрыял цяжка апрацоўваць.Гэта робіць працэс вытворчасці руля пры выкарыстанні сталі дарагім, сярод іншых недахопаў.

Алюмініевыя масцікі лёгкія і валодаюць высокай пластычнасцю;толькі правільнае спалучэнне для недарагога вытворчасці, эканоміі паліва і зніжэння выкідаў.Асноўным недахопам алюмінія з'яўляецца тое, што ён не дацягвае да трываласці.