Продажы аўтамабіляў у Кітаі зіхацяць, бо ўвесь астатні свет барабаніць ад вірусаў

3

Кліент размаўляе з агентам па продажах у дылерскім цэнтры Ford у Шанхаі 19 ліпеня 2018 г. Аўтамабільны рынак у найбуйнейшай эканоміцы Азіі - адзінокая яркая пляма, бо пандэмія стрымлівае продажы ў Еўропе і ЗША Qilai Shen / Bloomberg

Попыт на аўтамабілі ў Кітаі павялічваецца, робячы аўтамабільны рынак у найбуйнейшай эканоміцы Азіі адзінай яркай кропкай, паколькі пандэмія каранавірусу перашкаджае продажам у Еўропе і ЗША.

Продажы седанаў, пазадарожнікаў, мінівэнаў і шматфункцыянальных аўтамабіляў у верасні выраслі на 7,4 працэнта ў параўнанні з мінулым годам да 1,94 мільёна адзінак, паведаміла ў аўторак Кітайская асацыяцыя легкавых аўтамабіляў. Гэта трэцяе запар штомесячнае павелічэнне, і гэта абумоўлена ў першую чаргу попытам на пазадарожнікі.

Пастаўкі легкавых аўтамабіляў дылерам павялічыліся на 8 працэнтаў і склалі 2,1 мільёна адзінак, а агульны аб'ём продажаў аўтамабіляў, уключаючы грузавікі і аўтобусы, павялічыўся на 13 працэнтаў і склаў 2,57 мільёна, сведчаць дадзеныя, апублікаваныя пазней Кітайскай асацыяцыяй аўтамабільных вытворцаў.

З-за таго, што аўтамабільныя продажы ў ЗША і Еўропе ўсё яшчэ пацярпелі ад COVID-19, ажыўленне попыту ў Кітаі з'яўляецца дабром для міжнародных і айчынных вытворцаў. Па меркаванні даследчыкаў, уключаючы S&P Global Ratings, яна павінна стаць першай краінай у свеце, якая вярнулася да ўзроўню аб'ёму 2019 года, праўда, толькі да 2022 года.

Аўтавытворцы ва ўсім свеце ўклалі мільярды долараў у Кітай, які з 2009 года займае першае месца ў свеце на рынку аўтамабіляў, дзе сярэдні клас расце, але пранікненне па-ранейшаму адносна нізкае. Такія брэнды з такіх краін, як Германія і Японія, перажылі пандэмію лепш, чым іх мясцовыя канкурэнты - сукупная доля рынку кітайскіх брэндаў за першыя восем месяцаў упала да 36,2 працэнта з пікавай адзнакі ў 43,9 працэнта ў 2017 годзе.

Нават па меры аднаўлення кітайскага рынку аўтамабіляў ён можа па-ранейшаму фіксаваць трэці раз падрастаючы аб'ём продажаў, заявіў у мінулым месяцы віцэ-міністр Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Сінь Гуобін. Гэта з-за моцных падзенняў, якія пацярпелі ў пачатку года, у разгар эпідэміі.

Незалежна ад таго, важнасць Кітая ўзмацняецца засяроджанасцю на выхаванні экасістэмы электрамабіляў, тэхналагічным зрухам, у які аўтавытворцы ўклалі шмат часу і грошай. Пекін хоча, каб аўтамабілі з новай энергіяй займалі 15 і больш працэнтаў рынку ў 2025 годзе і, па меншай меры, палову ўсіх продажаў праз дзесяць гадоў.

Аптовыя продажы NEV, якія складаюцца з чыста электрычных аўтамабіляў, падключаных гібрыдаў і аўтамабіляў на паліўных элементах, павялічыліся на 68 працэнтаў да 138 000 адзінак, што з'яўляецца рэкордам за верасень, паведамляе CAAM.

Tesla Inc., якая пачала пастаўкі з гігафабрыкі ў Шанхаі ў пачатку года, прадала 11 329 аўтамабіляў супраць 11800 у жніўні, паведамляе PCA. У мінулым месяцы амерыканскі вытворца аўтамабіляў заняў трэцяе месца ў аптовых продажах NEV, саступіўшы SAIC-GM Wuling Automobile Co. і BYD Co., дадаў PCA.

PCA заявіла, што чакае, што NEV дапамогуць павялічыць агульны рост продажаў аўтамабіляў у чацвёртым квартале з увядзеннем новых канкурэнтаздольных мадэляў, у той час як сіла юаня дапаможа знізіць выдаткі на мясцовым узроўні.

Агульны аб'ём продажаў аўтамабіляў за ўвесь год павінен быць лепшым, чым папярэдні прагноз 10-адсоткавага скарачэння, дзякуючы аднаўленню попыту, сказаў Сюй Хайдун, намеснік галоўнага інжынера CAAM, без тлумачэння.


Час публікацыі: кастрычнік-20-2020