1. Кожны рычаг падключаецца да рамы аўтамабіля з двума ўтулкамі.Гэтыя ўтулкі дазваляюць рычагам перамяшчацца ўверх і ўніз.

2. Процілеглы канец рычага кіравання прымацаваны да сталёвага шпіндзеля.Шпіндзель - гэта тое, да чаго прыкручваецца пярэдняе кола.На аўтамабілях без апорных стойкаў шпіндзель мацуецца як да верхняга, так і да ніжняга рычагаў з дапамогай шаравога шарніра.Шаравой шарнір - гэта сталёвы шарык, заключаны ў сталёвае гняздо, якое дазваляе шпіндзелю і пярэдняму колу круціцца налева і направа і дазваляе колам рухацца ўверх і ўніз па паверхні дарог.

3. Паміж рычагом кіравання і рамай аўтамабіля, размешчаным у гняздзе спружыны, знаходзіцца цяжкая сталёвая спіральная спружына, якая вытрымлівае вагу вашага аўтамабіля і забяспечвае падушку ад удараў.

4. Каб аб'яднаць два процілеглыя руху на кожным канцы рычага, рычагі звязаны з боку рамы для павароту ўверх і ўніз на ўтулках рычага.На супрацьлеглым канцы рычаг кіравання прывязаны да шпіндзеля і пярэдняга кола верхнім і ніжнім шаравымі шарнірамі.Спружына вытрымлівае вагу аўтамабіля і гасіць удары дарожнага пакрыцця.

Каб аб'яднаць два процілеглыя руху на кожным канцы рычага, рычагі звязаны з боку рамы, каб павярнуцца ўверх і ўніз на ўтулках рычага.На супрацьлеглым канцы рычаг кіравання прывязаны да шпіндзеля і пярэдняга кола верхнім і ніжнім шаравымі шарнірамі.Спружына вытрымлівае вагу аўтамабіля і гасіць удары дарожнага пакрыцця.

Каб гарантаваць, што рычагі, утулкі і шаравыя шарніры знаходзяцца ў ідэальным парадку, некаторыя рычагі маюць рэгуляваныя кропкі мацавання на раме.Пры неабходнасці механік можа выраўнаваць пярэднюю частку і трымаць ваш аўтамабіль прама па дарозе.

Прымяненне: